Esparcidor de Sello Sincronizado / Doble Esparcidor Sincronizado
El Esparcidor de Sello Sincronizado (llamado también Doble Esparcidor Sincronizado) esta diseñado para la construcción y el mantenimiento rápido de carreteras de asfalto. La máquina puede rociar asfalto y esparcir áridos al mismo tiempo, aunque los sistemas de rociado de asfalto y esparcido de áridos también pueden funcionar de manera independiente según los requisitos del proyecto.
Al aplicar los áridos en un proceso sincronizado, el Esparcidor de Sello Sincronizado mejora la adherencia entre las gravillas, creando una capa de sellado con buena resistencia al desgaste, resistencia al deslizamiento e impermeabilización. El esparcidor también permite reabrir el tráfico más rápidamente después de la obra, lo que las hace adecuadas para trabajos de sellado con gravilla en carreteras de diferentes categorías.
| Modelo | ||
| Dimensiones generales (L×An×Al) (mm) | 11980×2496×3770 | 10240×2496×3650 |
| Capacidad del tanque de betún (m³) | 8 | 7 |
| Capacidad de la tolva de áridos (m³) | 12 | 10 |
| Modelo de chasis | ZZ1317N466GF1 | ZZ1257N464GF1 |
| Fabricante del chasis | SINOTRUK | |
| Tipo de tracción / Cabina | 8×4, cabina sobre el motor (COE) | 6×4, cabina de techo alto |
| Especificaciones de neumáticos | 11.00R20 | |
| Ángulo de ataque / salida (°) | 19/ 10 | |
| Potencia nominal / Velocidad (kW/rpm) | 257 / 2200 | 251 / 2200 |
| Tipo de combustible | Diésel | |
| Modelo y tipo de motor | MC07.34-60 | |
| Motor diésel de 6 cilindros en línea, refrigerado por agua, con intercooler turbocomprimido y cámara de combustión omega | ||
| Capacidad de asientos | 2 | |
| Velocidad máx. de desplazamiento (km/h) | 110, 89 | 110 |
| Peso bruto vehicular (GVW) (kg) | 31000 | 25000 |
| Carga útil nominal (kg) | 9480 | 6120 |
| Velocidad de trabajo (km/h) | 2.5–6.5 | |
| Ancho máx. de aspersión (m) | 4 | 3.8 |
| Tasa de aplicación de betún (L/m²) | 0.2–3.0 | |
| Tasa de calentamiento (°C/h) | 5–20 | |
| Caída de temperatura promedio (°C/h) | ≤1 | ≤1.5 |
| Número de boquillas | 34 (en forma de abanico, incluidas 2 boquillas laterales) | 32 |
| Tamaño de árido (mm) | 5-25 | |
| Velocidad máx. del rodillo esparcidor de áridos (rpm) | 130 | - |
| Tasa de esparcido de áridos | Ajustable | |
| Sistema de transmisión | Hidráulico | |
Toma de fuerza (PTO) del chasis de plena potencia
El sistema de accionamiento hidráulico utiliza una toma de fuerza del chasis de plena potencia, lo que proporciona una potencia fuerte, estable y continua para la aspersión de asfalto y el esparcido de áridos. Esto garantiza que la construcción no se vea afectada por el cambio de marchas o el funcionamiento del embrague mientras el vehículo está en movimiento.
Tanque de asfalto
El tanque de asfalto de gran capacidad está diseñado para un calentamiento rápido, combinando quemadores duales, calefacción dual por tubos de fuego en forma de U y calefacción por circulación de aceite térmico. Alrededor de los tubos de fuego superior e inferior se disponen aletas de transferencia de calor, mientras que un agitador horizontal para trabajo pesado y un sistema de control automático de temperatura ayudan a mejorar la eficiencia de calentamiento. La tasa de calentamiento puede alcanzar los 20 °C/h o más.
Tolva de almacenamiento de áridos
El sistema de áridos cuenta con transporte por cinta con placas de sellado de doble capa para evitar fugas. El sistema proporciona una entrega uniforme y está menos limitado por la altura de construcción, lo que lo hace adecuado para proyectos bajo pasos elevados, dentro de túneles y en secciones de carreteras curvas. La distribución en espiral también mejora el flujo de áridos y la uniformidad de su esparcido.
Mecanismo de esparcido
El mecanismo de esparcido distribuye los áridos desde la tolva hasta la superficie de la carretera, ayudando a mantener una capa de gravilla uniforme durante la operación.
Barras de aspersión de asfalto
Las barras de aspersión de asfalto delanteras y traseras de doble hilera son aptas para asfalto emulsificado, ligante asfáltico caliente sin modificar, asfalto modificado con SBS, asfalto modificado con SBR y asfalto cauchutado. La altura de la barra de aspersión es ajustable y las barras de aspersión laterales se pueden plegar para el transporte.
- La aspersión de asfalto con triple solape crea una película de ligante uniforme en todo el ancho de trabajo.
- El control inteligente de lazo cerrado monitorea en tiempo real la tasa de aplicación de asfalto y la velocidad del vehículo, ayudando a mantener una aspersión de asfalto y un esparcido de gravilla consistentes.
- El sistema de aspersión forzada y el control de arranque sincronizado permiten que el ligante asfáltico y los áridos comiencen desde la misma línea de salida.
- Los anchos de aspersión y esparcido se pueden ajustar durante la operación para adaptarse al ancho del carril y a las condiciones del lugar de trabajo.
- Los controles táctiles computarizados y el monitoreo por video permiten a los operadores observar todo el proceso de trabajo.
- Equipado con un sistema de control modular para reducir el riesgo de fallas y hacer que el mantenimiento sea más conveniente.
- El sistema de calentamiento, circulación y aislamiento mantiene limpias las tuberías y boquillas, eliminando la necesidad de purga con diésel.
- El chasis está equipado con elevalunas eléctricos, cierre centralizado remoto, aire acondicionado, cabina con litera y ABS para una operación más fácil y cómoda.
- Un sistema flexible de aspersión manual de asfalto provisto para bermas, juntas, esquinas y otras áreas especiales de pavimentos.
- Las boquillas y las compuertas de áridos son controladas neumáticamente, y cada boquilla y compuerta se puede controlar de manera independiente a través del sistema computarizado.
- Cuenta con funciones de autoaspiración y descarga que admiten la carga y descarga de asfalto, ayudando a mejorar la eficiencia en el lugar de trabajo.
- Un sistema de operación de respaldo permite la aspersión y el esparcido manuales si falla el sistema de control principal, ayudando a mantener la operación normal.